A estrutura do corpo de "materiais compostos de liga leve e fibra de carbono" está se tornando uma tendência de desenvolvimento de peso leve automotivo.
BMW BMW iX abrindo o capital no ano passado antes da viga do teto, levou mais do que o design de mistura de materiais HRC de materiais termoplásticos e alcançou muitas coisas que não podiam ser feitas antes.
Em primeiro lugar, antes que o feixe do telhado seja o primeiro direto na montagem da oficina de soldagem dos produtos de fibra de carbono. E igualar as linhas de produção existentes, sem custos. Este produto integra peças metálicas, por mais de um processo de moldagem mista. Porque os produtos de fibra de carbono não podem atender às condições normais de aplicação, estão na montagem na oficina de montagem. Este é um avanço.
Em segundo lugar, considerando o custo do produto, só precisa colocar na maior necessidade de fibra de carbono várias tiras de fibra de carbono, as outras peças por partículas de plástico, materiais de fibra de carbono reciclado e partículas de injeção. Assim, na eficiência do produto, melhore o desempenho ao mesmo tempo e, considerando a redução de custos, torne-se uma solução abrangente.
A aplicação da fibra de carbono na indústria automotiva é impulsionada aos poucos, tornando o carro mais leve e não simplesmente usando outro material para substituir um material, ao mesmo tempo também precisa de acordo com as características do novo material a mudança de design, em para melhorar a capacidade de fabricação e a utilização de materiais. Na indústria automotiva em uma nova era de hoje, precisamos fazer com que a fibra de carbono seja mais amplamente utilizada em automóveis.
